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仓储在物流中的重要性
1、整合
装运整合是仓储的一个经济利益，通过这种安排，整合货仓接收来自一系列制造工厂指定送往某一特定额的质料，然后把它们整合成简单的一票装运，
其利益是，有可能实现最低的运输费率，并减少在主顾的收贷站台处爆发拥塞，该货仓可以把从制造商到货仓的内向转移和从货仓到主顾的外向转移都整合成更大的装 运。
为了提供有效的整合装运，每一个制造工厂必须把该货仓作为�；踉舜⒈杆� 或用作产品分类和组装设施。
因为，整合装运的主要利益是，把货票小批量装运的物流流程结合起来联系到一个特定的市园地区。
整合货仓可以由单唯一家厂商使用， 也可以由几家厂商联合起来配合使用出租方法的整合效劳。通过这种整合计划的利用，每一个单独的制造商或托运人都能够享受到物流总本钱低于其各自划分直接装 运的本钱。
2、分类和交叉站台
除了差池产品进行贮存外，分类和交叉站台的货仓作业与整合货仓作业相类似。分类作业接收来自制造商的主顾组合订货，并把它们装运到个别的主顾处去。分类货仓或分类站把组合订货分类或支解成个别的订货、并安排外地的运输部分卖力递送。
由于长距离运输转移的是大批量装运，所以运输成内幕比照较低，进行跟踪也不太困难。除涉及到多个制造商外、交叉站台设施具有类似的功效。零售连锁店广泛地接纳交叉站台作4k来增补快速转移的商店存货。
在这种情况下，交叉站台先从多个制造商处运来整车的货物；收到产品后，如果有标签的，就按主顾进行分类，如果没有标签的，则按所在进行分派；然后，产品就象“交*。
—词的意思那样穿过“站台”装上指定去适当主顾处的拖车；一旦该拖车装满了来自多个制造商的组合产品后，它就被放行运往零售店去。于是，交叉站台的经济利益中包括从制造商到货仓的拖车的满载运输，以及从货仓到主顾的满载运输。
由于产品不需要贮存．降低了在交叉站台设施处的搬运本钱。别的，由于所有的车辆都进行了充分装载，更有效地利用了站台设施，使站台装载利用率抵达最洪流平。
3、堆存
这种仓储效劳的直接经济利益隶属于这样一个事实，即关于所选择的业务来说贮存是至关重要的。在特定的时间内都需要货仓的堆存来支持市场营销运动。堆存提供了存货缓冲，使生产运动在受到质料来源和主顾需求的限制条件下提高效率。
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