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网络之后
，最重要行业：新物流

它
，阿里巴巴开办人马云口中：继网络之后
，最重要的一个行业！

2017年十一月
，球鞋大厂Nike宣布要把经销商从三万多家砍到四十家；相隔不到一周
，全球零售霸主沃尔玛（Walmart）宣布财报
，其突破亚马逊（Amazon）困绕
，股价创下历史新高
。

两件零售业的大事背后
，都藏着一个要害词：新物流
。

物流
，一个最老被市场最严重低估
，但在未来十年却最有爆发力的工业
。

当新旧经济面临剧烈整合
，新物流
，成为结合这两者的要害枢纽
。

「互联网是一张天网的话
，那么物流是一张地网
。」马云说
。

它
，不再只是搬箱子

在线到线下数据全控管
，实现零库存

已往
，物流多被界说是：货物运送的「搬箱子」生意
，劳力密集且价值极低
。

现在
，新物流结合科技数据后
，货物可在在线、线下、货仓、门市顺畅流动
，进而做到「零库存」
，降低本钱
。甚至
，还能如Nike执行长帕克（Mark Parker）所期待：「在消费者所需要的时间、所在
，给予其想要的商品
。」进而增加品牌竞争力
。

「未来物流背后的支撑是数据
，真正的物流一定是数据的相同和流动
。」马云说
。

没步伐掌握物流
，你我
，不可能做好新零售
。

这
，推翻已往五年
，各人认为要喝牛奶
，何须养牛的轻资产论述
。今年
，从Nike、全家超商与优衣库（Uniqlo）
，各人突围的方法不是多开分店
，而是：盖货仓
。

先行者亚马逊的乐成
，给了各人灵感
，如《物流致胜》一书中所述
，亚马逊就是透过物流体系抵达对货物的价格支配力
，形成价格吸引人流、人流吸引商流
，再回过头支配价格的正向循环
。

「物流速度每提高一倍
，刺激消费的杠杆能力可以扩大五倍之多
，」马云说
。

量贩店靠它拚电商业绩

沃尔玛购并物流新创
，股价立异高

它
，正成为实体店突围的希望
，先看沃尔玛的例子
。

2017年十一月
，沃尔玛宣布第三季财报
，电商业务与去年同比增加54%
，这让其股价创下历史新高
。

沃尔玛生长电子商务已经十七年
，但面对亚马逊的进击
，屡败屡战
，因为后者不须设店面
，本钱低
，且商品项目又更多
。但这两年
，沃尔玛一口气购并五家电商公司
，也购并物流新创
，强化其物流体系
，更接纳店仓合一模式
，让实体店面也成为电商的「出货仓」
，也就是消费者可以在线下单
，自行到线下门市取货
。

即便亚马逊拥有自己的机队
，但
，沃尔玛现成绩有全美国约四千六百家门市看成据点
，实时取得的便当性更强
，反将亚马逊一军
。

它
，成为厂商实践客制化商品要角
。

Nike今年宣布破坏建置三、四十年的通路关系
，执行长帕克说
，该公司正进行大型革命
，以实时提供消费者量身打造的球鞋
，让出货时间可以从六十天缩短到十天
。该公司计划把经销商从三万多家降到四十家
，一面让物流更顺
，一面反向从直营门市中获得大数据
，去决定后续的生产内容
，打造出消费者真正要的商品
。

全家物流本部部长黄国龙认为
，物流将是领导零售业走向客制化生产「C2B」（Customer to Business）的要害
。

快时尚靠它抗网购品牌

优衣库贴近商圈盖货仓
，赢利增39%

它甚至将是赢利、生死的要害决战点
。

想象一下
，你的企业若能做到零库存
，赢利可以增加几多？当消费者需要你时
，你能够随时供应商品
，将为品牌增加几多价值？

H&M今年十仲春十九日股价创2009年五月以来新低
，九到十一月的营收比去年同期下滑4%
，可是它的竞争敌手Zara母公司Inditex
，本年度前九个月营收生长接近一成
，净利攀升6.2%
。

当快时尚面临网购品牌的夹杀
，Zara透过快速设计与反应去降低库存本钱
，衣饰可以在三十六到七十二小时内
，就送到各地Zara门市
，H&M则可能要花上数周
。

另一家竞争敌手优衣库也面临攻击
，但其突围的方法很有趣
，它们选择盖货仓
，并且是盖在更接近消费焦点区域的位置
。这些货仓可依照实体店实时销售状况
，很快配送
，并减少某种商品脱销时
，来缺乏补货
，而错过销售时机的状况
。

十月初
，优衣库宣布2017会计年度财报
，营收比去年生长4.2%
，营业利益更是大增38.6%
。

电商靠它重组供需关系

亚马逊「未买先送」
，能左右制造端

当实体的物流结合虚拟的大数据信息
，京东集团副总裁傅兵直言
，物流已经从已往被动的效劳者
，酿成「引领」或者「拉动」商流的角色
，成为决策指挥中心
。

今日亚马逊拥有凌驾五千亿美元市值
，要害就是其物流投资做得够深
。以2016年为例
，在营运本钱中
，物流所占比率仅劣货物本钱
，达13%
，高于营销、治理、技术投资等用度
。

亚马逊效劳全球约莫二十亿买家与凌驾两百万供货商
，它能透过数据剖析出最佳配送途径与仓储漫衍；它还申请一项「预测式购物」专利
，能凭据消费者购物喜好
，提前将商品送往离消费者最近的货仓
，一旦下单之后
，就能立刻送到你家门口
。

「未买先送」
，让消费者不须期待
，又不会多余生产
，是新物流最完美的目标
，但它也将重组品牌商与制造、署理商之间的关系
。

中国科技大学营销与流通治理系副教授曾玉勤说
，更多颐魅者正透过物流统筹所有供应链设计
，缩短产地与消费者的距离
。

例如
，已往物流只卖力从生产工厂运送面包到通路
，未来
，当全家超商预测货架上的面包明天将卖出二十个
，与此同时
，物流就会发送指令到原料供货商
，见告准备几多鸡蛋、面粉等原物料
，而全家物流车队
，会到原料产地
，运送原料到面包制作工厂
，再从工厂送到通路
，把控所有供应链物流环节
，制造商也必须学会将数据串联
。

署理商的保存价值
，正被挑战
。当电商平台比你更理解消费者
，而品牌商又积极要掌握数据
，以缩短物流距离时
，类似Nike这样纵�收回署理权的事件
，恐怕将在差别工业被复制
。

东京着衣自做物流
，还做起代管生意

在台湾
，已有人看到新物流的威力！

老牌衣饰电商颐魅者东京着衣
，今年将旗下物流部分独立
，建立久新新物流
。久新执行长吴明锠说：「电商营销手法已经大同小异
，战到头破血流
，要害是物流
，谁的后勤本钱最低
，谁的赢利空间就最大
。」

久新不但帮母公司东京着衣管控物流
，也协助代管第三方颐魅者的仓储业务
，还会从中挑选特定笔直领域的客户
，例如美妆、女装与童装品牌
，操作「联合销售」平台
，让消费者能在平台上
，同时买到差别品牌的产品
，并统一经由久新包装出货
，同时帮所有客户省下后勤物流本钱
。

吴明锠指出
，目前衣饰电商平均处理一件货物的后勤本钱为二十元
，透过久新配合代管仓储的模式
，可以省下至少50%的后勤本钱
，假设其他营业用度稳定
，赢利就多出原先后勤本钱的50%
，「营销赚的一块钱
，不是扎扎实实的一块钱
，但物流所节省的钱
，绝对是扎扎实实的一块钱
。」

一年营收约四亿多的东稻家居
，是台湾最各人具电商
。由于家具配送的难度很高
，东稻以自建车队建立竞争门坎
。现在
，当它完备物流体系后
，还可署理其他外洋家具电商品牌
，在台湾配送
。

「物流是一个很重要的武器
，既是我们的担负
，但也是我们的焦点能力
。」东稻家居开办人张修元提到
。

「物流速度跟质量
，会决定电商能够做多大！」富邦媒总经理林启峰说
。

破坏与重组是同时并进的
，新物流让各人看到提升赢利的可能
，但落后者的赢利能力将跟敌手泛起明显差别
，中欧国际商学院战略学副教授陈威如建议
，小型颐魅者若无能力自建物流
，则势须要加入如京东、顺丰、菜鸟等大型物流供应链体系
，成为生态圈的一员
，才有共存共荣的可能
。

物流
，这个在商业中一直最隐形且被低估的环节
，已开始证明它的赢利威力
。掌物流者得天下的时代
，已经正式到来！