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无人车完成电商配送最后一公里

从恒久的角度来看，随着无人载具的普及，消费者关于电商配送时程的容忍度肯定越来越低，也就是说，最后一公里物流的时效与可靠度，将是维系消费者的重要因素。为了强化最后一公里配送，以及无人载具因为电池寿命无法跑太远的原因，古板的大型物流中心必须缩小规模，在有限的空间内做笔直化的运用，这时候料架迭多高都不是问题，因为可整合自动仓储系统。

其次，无人车的泛起使得电商系统的订单变换点从目前的「拣货前」，可再进一步延伸到「到货前」，也就是说，只要商品还在无人车上，消费者可以取消订单，甚至可以临时要求变换配送点（前提是地点变换规模不可太大）。

中小企业不像欧美有这么大的货量，可以一次三、四台成群车队一起运作，因此可透过异业联盟，例如电动车厂卖力研发专用的带队车头，物流颐魅者仅需配置简单的自动跟车系统，就可在夜间进行成群车队的运作。无人车的重点不在于全面的高科技导入，而是其实施的目标：宁静、效率、可靠。

无人车的导入与治理资金投资相当庞大，治理本钱也很高，关于利润不高的物流与电商工业而言恐怕望之却步，并且许多专业已经凌驾古板的配送领域，麦肯锡照料公司预期，都会区的自动化物流配送最终促成一种新的第四方物流，也就是最后一公里工业(last mile player)，这类颐魅者须建构都会区须要的基础建设，以及无人机、无人车队的治理维护；电商颐魅者则是可透过家用的智慧音箱，将效劳的能量延伸到消费者家中，提供更多元的电商效劳，随着科技的生长，电商、长程配送、最后一公里配送三者的工业样貌将会越来越明显。